"Величайшая польза, которую можно извлечь из жизни —
потратить жизнь на дело, которое переживет нас". Уильям Джеймс.
 














  • Военное дело | Флот | АПЛ "Курск"

    АПЛ "КУРСК". ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ.

    ЧТО ЖЕ СЛУЧИЛОСЬ?





    Нас окружают мифы. Более того, наша жизнь наполнена мифами. Одним из таких мифов является официальная версия гибели АПЛ «Курск». Этот миф призван скрыть истинные причины гибели АПЛ и одновременно призван навязать нашим людям некие «нужные» и «правильные» представления о случившемся. После гибели нашей АПЛ произошло уже много других печальных событий. Рухнул Всемирный Торговый центр в Нью-Йорке, американцы провели успешную (для них!) агрессию против Афганистана и Ирака, оживились сомалийские пираты (откуда они только взялись?), произошла Осетинская война, были теракты и в московском метро... Много чего было. Все эти события несколько отодвинули в сторону трагедию «Курска», заслонили ее.

    Да и времени с момента гибели АПЛ «Курск» прошло уже довольно много. Многое уже подзабылось. Многое теперь видится совсем под другим углом зрения. Поэтому будет весьма и весьма полезным освежить в памяти то, что писала пресса сразу после катастрофы АПЛ и сравнить это с тем, что появилось в нашей и мировой прессе через несколько лет после катастрофы. Вот это мы и сделаем. Рассмотрим некоторые особо интересные статьи и телерепортажи. Те статьи, в которых гибель «Курска» объясняется «столкновением с НЛО», с «черной дырой», с «подводной шаровой молнией», влиянием Бермудского треугольника и т.п. рассматривать не будем.

    Сразу после катастрофы руководство ВМФ России высказало 3 версии случившегося:

    1. Столкновение с надводным или подводным судном.

    2. Авария.

    3. Подрыв на мине.


    Первые две версии активно обсуждались в печати. Версия 3 в печати почти не обсуждалась. Подразумевалось, что подрыв мог произойти только на мине времен Второй мировой войны. Это маловероятно. Маршрут движения АПЛ был традиционным, по нему много раз ходили и подводные лодки, и надводные корабли. И с ними ничего не случалось... Район плавания был многократно протрален сразу после войны. Наверное, это предположение было правильным. Водолазы и подводные аппараты следов взрыва такой мины не нашли.

    Что еще писали наши (и не наши) газеты о «Курске»? То, что «Курск» возвращался из дальнего похода, за который командир АПЛ «Курск» Лячин был представлен к званию «Герой России». Т.е. наши ребята-подводники сделали что-то очень важное, что вызвало ликование в Москве и гнев в Вашингтоне. Такое звание просто так не дают! По сообщениям западной прессы можно было сделать вывод, что в Пентагоне (западные журналисты время от времени об этом проговариваются) тогда прошла масса экстренных заседаний (заседания шли одно за другим) и полетели чьи-то погоны, а может быть, и чьи-то головы. Была даже назначена комиссия по расследованию какого-то дела. Впрочем, это не афишировалось. Т.е. «Курск» стал причиной позора США. Широкая мировая общественность об этом (это естественно) не знала. Об этом знали лишь в Вашингтоне, в Кремле и в Брюсселе (в штаб-квартире бандитского блока НАТО). Если так, то это означает, что у «Курска» были очень могущественные враги. Месть в военных и разведывательных сферах - вещь вполне обычная. Если произошел серьёзный прокол, если честь мундира замарана, то вслед за этим почти всегда следует месть, даже если в ней нет никакой политической необходимости, нет какого-либо смысла или выигрыша для своей страны. Так было заведено еще со времен Древнего Египта и Древней Греции. Мол, всё равно мы вас достанем, даром вам это дело не пройдет! И тому есть многие примеры.

    Обычно такие дела стараются замолчать с обеих сторон: замалчивает тот, кто мстит, замалчивает и тот, кому мстят...

    Итак, летом 2000 г. «Курск» заимел очень сильных и очень злопамятных врагов в лице ЦРУ, Пентагона, ВМС, морской разведки, госдепартамента и др. служб США. Но ведь уничтожить подводную лодку - это совсем не то, что уничтожить перебежчика. Уничтожить АПЛ длиной более 150м? Это же серьезный международный конфликт... Для этого нужна санкция властей самого высокого уровня!

    Полслова о структурах власти у нас и у них. В России один президент. И его все слушаются. Уж на что Горбачев в конце 1980-х гг. всех достал... Но его всё равно слушались. Пусть и плохо, но слушались. В Америке такого президента слушаться не будут никогда. В Америке такого президента сразу убьют. Он до конца срока ни за что не досидит...

    В США много президентов. Директор ЦРУ, директор ФБР, глава Пентагона, глава госдепа и т.д. Они все своего рода президенты. Директор ЦРУ, например, сговорившись с другими президентами-директорами (а если он еще и с американскими олигархами сговорится, то для него это будет еще лучше...), будет обладать властью намного большей, чем та, которая есть у американского «народного избранника». Примеров тому много. Убийства братьев Кеннеди и отставка Никсона произошли именно так... Это означает, что решение об уничтожении АПЛ «Курск» мог принять шеф ВМС США или, скажем, директор ЦРУ без ведома президента страны Клинтона. Клинтон узнает об этом решении потом. Когда «Курск» уже утонет... Решение об уничтожении русской АПЛ мог принять и сам Клинтон. Клинтон мог решить это дело, например, вместе с Мадлен Олбрайт или кем-нибудь ещё...

    А куда ходил в те времена «Курск»? В Средиземное море... Это уже ни для кого не секрет. Приходится повторяться. А зачем надо было туда ходить? Что там тогда интересного происходило? В то время вовсю бурлила Югославия. В то время в Югославии менялась власть. И у берегов Югославии постоянно паслась эскадра бандитского блока НАТО. Любые моря свободны для плавания судов и кораблей любых флагов, но русские корабли в Средиземном море, а тем более у берегов Югославии никому не нужны. Именно так считало (и считает до сих пор!) руководство бандитского блока НАТО. Видимо, Москва тогда сильно обеспокоилась патогенным развитием событий в Югославии. Тем более что югославские события могут повториться и в России... У нас тогда только - только закончилась вторая чеченская война. И Москва, видимо, собиралась послать к берегам Югославии эскадру. Например, крейсер «Петр Великий», противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко», пару эсминцев пр. 956, АПЛ «Курск» (или однотипную АПЛ)... И тогда американцы 10 раз подумают, стоит ли бомбить Югославию. Нужно показать бандитскому блоку НАТО, что Россия - по-прежнему великая морская держава. Нужно показать, что с нами надо считаться! В тот момент в Евросоюзе и в НАТО не было единства по югославскому «вопросу». Америка хотела бомбить Белград, а Европа не хотела. Из европейских стран бомбить Белград хотела лишь Англия. Ну, англичане... они завсегда с Америкой... Европейские лидеры собирались строить общеевропейский дом и рассматривали Балканы как часть Европы. А раз так, то и строить общеевропейский дом надо исходя из интересов Европы, а не из интересов США. Клинтон и Олбрайт считали (и сумели это навязать европейцам!) обратное. Европа должна находиться под опекой США, и Россия при этом в Европу не входит... И тогда основной целью в Европе для США стала война в Югославии. Ну надо же расколоть нарождающееся общеевропейское единство! Вот война его и расколет. Надо показать европейцам, кто на самом деле хозяин. А тут Кремль, черт его побери, лезет не в свое дело! Надо дать русским по рукам! Нельзя пускать русскую эскадру в Средиземное море. Вот вам и мотив для столкновения американской АПЛ с «Курском». После такой аварии русские будут ремонтировать свою АПЛ и эскадру в Средиземное море уже не пошлют...

    Очень интересно читать сейчас американские газеты 2000-х гг. После гибели «Курска» была большая газетная шумиха. Официальные лица и ведомства США отказались предоставить американской прессе (неамериканской тем более!) свидетельства о непричастности американских АПЛ к гибели нашего «Курска». «Нью-Йорк Таймс» в оправдание такого поступка американских властей отметила, что возможное участие американских подводных лодок в гибели «Курска» подорвало бы усилия Запада по развитию демократии в России. 5 баллов! Т.е. даже если американцы и утопили нашу лодку, то об этом все равно нельзя никому сообщать, исходя из интересов торжества демократии... Этим высказыванием газета особенно ярко высвечивает одно из основных заблуждений американского общества. Получается, что если какая-либо страна портит отношения с США, то она тут же перестает быть демократической! Бред! Какое самомнение, однако... Т.е. те, кто вместе с Вашингтоном, - демократы, а кто нет­ - отщепенцы. Лихо закручено...

    Теперь вернемся к минам. В 1970 гг. американцы приняли на вооружение противолодочную мину «Кэптор». Это мина активного типа. Т.е. это комбинация мины и торпеды МК-46. Мина располагается в пластиковом контейнере. Поймав акустический след цели, мина выходит из контейнера и идет за целью. Скорость мины - 46 узлов, дальность стрельбы - 20 миль. У торпеды дальность будет много больше. Но для мины и эта дальность хорошая. И скорость солидная. Источники питания мины имеют космическое происхождение.

    Далее. В книге «Молчаливое море» (1999 г.) американский журналист Раймонд Тоуг пишет, что ВМС США располагают системой, способной взрывать торпеды противника в момент их пуска. Подробностей сей военной технологии он, к сожалению, не приводит. Т.е. получается, что мина «Кэптор» - это уже вчерашний день. Но одну подробность он все же указывает. Поражение торпеды подводной лодки противника происходит не с самой американской лодки, а с мины (т.е. со дна), которую устанавливает американская лодка. Сама мина - это бесшумная торпеда, запускаема в нужный момент. Бесшумная торпеда? Здесь появляется небольшое сомнение. Бесшумных торпед не бывает! На такой скорости шум будет обязательно. Двигатель и движитель торпеды обязательно будут шуметь! Вихреобразование, которое создает движитель, еще никто не отменял. Любой вихрь - шум. Это законы физики. Кроме того, на таких скоростях появляется так называемый шум обтекания, который связан с отрывом пограничного слоя воды от корпуса торпеды. Все остальное в писаниях американского журналиста похоже на правду. Т.е. американец мог утопить наш «Курск» не торпедой, а миной. Наши «демократики» по этому вопросу сразу возопят, мол, как так - этого не может быть! Ни торпеды, ни мины быть не может. Это инцидент, который приведет к войне. Демократическая Америка не может так сделать!

    Им можно (и нужно!) ответить следующее. Защитники американского миролюбия в свое время говорили, что Америка никогда не будет бомбить Югославию. Ведь Америка - это демократическая страна! Однако Америка, несмотря на весь свой демократизм, бомбила Югославию... И Ирак, и Афганистан... Т.е. если ВМС США имеют военные технологии, которые не оставляют при их применении следов, то эти технологии будут обязательно применены. Если мы в будущем узнаем, что в тот момент, когда мы оплакивали «Курск», в Вашингтоне кто-то получал медали, то не стоит этому удивляться. Американская диверсия против «Курска», как, впрочем, и любая другая диверсия, состоит из 2-х частей:

    1. Сама диверсия.

    2. Уничтожение следов диверсии.


    Вывод прост: если американцы могут скрыть следы своей диверсии и уйти от ответственности, то они ее обязательно совершат. Примеров тому великое множество.

    Могли американцы утопить наш «Курск» придонной противолодочной миной «Кэптор» или каким-либо другим похожим оружием? Могли. Очень даже могли. Но думается, что в свете того, что будет изложено ниже, «Курск» все-таки погиб по другой причине.

    А что наша и не наша пресса писали о столкновении «Курска» с другим судном?

    Вероятность столкновения нашей АПЛ, идущей в океане со скоростью 20 км/час, с другой АПЛ таких же размеров равна одному столкновению за 80 000 лет! Если учесть, что АПЛ США и России околачиваются в основном (наши лодки вблизи американских берегов сейчас мало ходят, обычно все происходит у наших берегов...) вблизи берегов потенциального противника, а это достаточно ограниченный район плавания, то вероятность столкновения возрастает до одного в год. Если учесть многие другие факторы, то получится, что лодки должны сталкиваться то ли раз месяц, то ли раз в неделю... Но этого не происходит. Почему? На ПЛ круглосуточно работает гидроакустика. Лодка хоть и без иллюминаторов, но подводную обстановку «видит». И до августа 2000 г. наш «Курск» ни разу ни с кем не столкнулся!

    Прослеживается еще одна закономерность. За годы «холодной войны» и сразу после нее зафиксировано множество столкновений подводных лодок. И при этом ни разу не было, чтобы столкнулась наша лодка с нашей лодкой! Американские лодки с американскими лодками тоже не сталкиваются! Сталкиваются только наши лодки с их лодками. Значит, это было (то, что случилось с «Курском») сознательное столкновение? Это же таран! Это же одна из форм морского боя. Т.е. американцы (или англичане?) решили потренироваться на русских? Ну не на себе же тренироваться! Американцы не рассчитывали на то, что наша АПЛ утонет. Но от столкновения она спикировала на грунт, и на ней от этого удара сдетонировал боеприпас! Так получилось...

    А еще в прессе писали, что на американских ПЛ имеется система подавления гидроакустических импульсов лодки противника. Система работает аналогично авиационным радиолокационным системам. Самолет, обнаружив излучение РЛС противника, включает свой излучатель, который посылает электромагнитные импульсы в сторону обнаружившей его РЛС. Самолетные импульсы находятся в противофазе к импульсам РЛС. В результате происходит наложение импульсов друг на друга, и отраженный от самолета сигнал гасится до нуля или почти до нуля. Отметка цели на экране радара пропадает. Только в гидроакустике гасятся не электромагнитные, а ультразвуковые колебания. Т.е. получается, что сначала наш «Курск» и американецы играли в игры по подавлению ультразвуковых импульсов, затем в этой игре произошел сбой, и дело для нашей АПЛ кончилось гибелью.

    Делался следующий вывод. Столкно-вение двух АПЛ в Баренцевом море могло иметь место. Столкновение было сознательным. И оно привело к гибели нашей АПЛ.

    Про аварию на нашей АПЛ писать вряд ли стоит. Про нее все написано. Эта версия стала официальной версией гибели АПЛ «Курск».

    Что еще интересного о «Курске» появилось в 2000-е гг. в печати?

    Были опубликованы главы из книги «Опустевший причал» Владимира Шигина. Полностью мне в руки эта книга не попалась. Шигин - капитан 1-го ранга, сотрудник журнала «Морской сборник». Автор собрал уникальные материалы. Особенно по 9-му отсеку субмарины.

    Несмотря на неудачу спасательных операций сразу после катастрофы, подводники, собравшиеся в 9-м отсеке, вполне могли дождаться помощи. Они могли ждать 9 (а то и 10) суток. Но в 9-м отсеке произошла еще одна трагедия. 9-й отсек АПЛ - самый маленький из всех отсеков лодки по объему. Это отсек-убежище...

    12.08.2000 г. 13.00. В отсеке собрались 23 человека. Остальные были к этому времени уже мертвы. Общее командование в отсеке принял на себя капитан-лейтенант Колесников. Бумаги, которые были найдены в карманах его кителя, ясно указывают на это. Это были записка и список на 23 человека. Напротив каждой фамилии стояла галочка. Это значит, что капитан-лейтенант проводил перекличку...

    Паники в отсеке не было. Исчерпываю-щий ответ на этот вопрос дали врачи. В человеческом организме есть запасы сахара и глюкозы (гликоген). Наибольшее их количество находится в печени и мышцах. В крови сахара содержится намного меньше. Сахар - это вспомогательное топливо, это стратегический запас человеческой энергии на случай непредвиденных стрессов. В телах подводников из 9-го отсека ни в печени, ни в мышцах сахара и глюкозы не было. Это значит, что они пережили сильный стресс. Это понятно. По-другому и быть не могло. Организмы подводников выбросили гликоген из мышц и из печени в кровь... Далее. В крови подводников гликоген был, и его содержание было много выше нормы. Это значит, что его запасы не были израсходованы. Это может означать только одно. Стресс был сильным, но кратковременным. Сначала ребята задергались, но потом успокоились. Если бы стресс был длительным, то их организмы поглотили, «съели» бы все запасы гликогена. Все, без остатка. И медики считают, что картина событий, происходивших в 9-м отсеке, которая была воссоздана по их рекомендациям, точна.

    Подводники поддули 9-й отсек, чтобы прекратить поступление воды. Это подтверждают водолазы, которые обследовали отсек. Водолазы видели показания манометров 9-го отсека. Манометры показывали повышенное давление. Вода в отсеке была. Но ее уровень составил примерно 20 см. Аварийное освещение не работало. Аккумуляторные батареи находились в трюме 1-го отсека, и потому ни о каком освещении после взрыва и речи быть не могло. Подводники пользовались аварийными фонарями. Через пару часов в отсеке стало холодно. Ребята одели костюмы, подшитые поролоном. В отсеке находился размотанный шланг ВПЛ (система пожаротушения). Это значит, что ребята были готовы к борьбе с пожаром. К корабельной телефонной сети была подключена трубка аварийного межотсечного телефона. Это значит, что ребята пытались вызвонить остальные отсеки АПЛ с целью найти выживших после аварии. Возможно, что была установлена связь с теми, кто остался в живых сразу после взрыва в 8-м, 7-м и 6-м отсеках.

    В 9-м отсеке были приготовлены индивидуальные дыхательные аппараты. Это значит, что подводники собирались покинуть отсек методом свободного всплытия. При всплытии с глубины 100 м все подводники с вероятностью 100% получают декомпрессионную болезнь. Многие получат при этом еще и сильную баротравму легких. Но в данной ситуации это уже не важно. Ты либо жив, либо мертв. Но покинуть лодку подводники не смогли. Почему? Они не смогли открыть аварийно-спасательный люк (АСЛ) 9-го отсека. По этой же причине к зеркалу АСЛ не смогли присосаться и спасательные аппараты.

    Некоторые специалисты считают, что это произошло из-за того, что треснуло зеркало АСЛ. Это не совсем верно. Треснувшее зеркало может помешать спасательному аппарату присосаться к лодке, но оно не может помешать открыть сам АСЛ! Причина в другом. Стакан, который закрыт аварийным люком, представляет собой трубу, жестко закреплёную между легким и прочным корпусами АПЛ. При взрыве и последующей покладке на грунт легкий и прочный корпуса сместились относительно друг друга и перекосили стакан. Перекошенный стакан заклинил петли и механизм запирания АСЛ. Физических сил человека просто не хватит для того, чтобы открыть перекошенный механизм запирания АСЛ и поднять сам АСЛ, сидящий на перекошенных петлях.

    Теперь открыть АСЛ можно было только снаружи. Вот почему подводники не смогли выйти из АПЛ. Потом люк снаружи откроют норвежцы. Зеркало АСЛ при этом тоже исказилось. Вот почему спасатели не могли присосаться к лодке. При присасывании спасательного аппарата к АПЛ между зеркалом АСЛ и зеркалом спасательного аппарата оставался зазор, в который поступала вода. И спасательный аппарат через этот зазор сосал морскую воду! Выйти из лодки подводникам не удалось. Но потеряно было далеко не все! Надо ждать. Запаса воздуха хватит еще минимум на 9 суток. И тут происходит еще одна катастрофа. Подводники понимали, что раз лодка не вышла на связь, то ее будут искать. Ее рано или поздно найдут! Надо бороться за живучесть отсека. За свою жизнь. Нужно экономить батареи аварийных фонарей. Почему подводники не смогли продержаться отпущенные им 9 суток?

    Случилось то, что разом перечеркнуло нормальное развитие событий. Хотя разве это было нормальное развитие событий? При исследовании тел погибших подводников врачи обнаружили закономерность... Все трупы делятся на 2 категории. Большая часть трупов была без повреждений. Погибшие были абсолютно узнаваемы в лицо. Лица и руки погибших имели при этом характерный красноватый оттенок, типичный для отравившихся угарным газом. При нажатии на грудь такого трупа слышалось характерное похрустывание. Так проявляется явление крепитации. Ткани организма насыщены угарным газом... Имели место подкожные эмфиземы - явные свидетельства того, что человек жил и погиб в атмосфере угарного газа. Из носоглоток трупов выделялась пеноподобная жидкость. Это свидетельствует о том, что погибший человек длительное время находился при повышенном давлении. В отношении этих погибших медицина вынесла вердикт: люди погибли примерно в 19.00 - 20.00 12.08.2000 г.

    Вторая категория трупов имела термические и химические ожоги. Таких трупов было минимум 3. У одного из подводников было стесано почти все лицо. На лицевой части черепа висели лишь остатки мышц. У второго такого трупа полностью отсутствовала брюшная стенка. Вместе с тем все его внутренние органы остались целы. От пожара таких повреждений быть не может! Это ожог щелочью. Причем воздействие щелочи было очень интенсивным (можно сказать даже агрессивным) и кратковременным.

    Что произошло? Произошло следующее. В 9-м отсеке начало ощущаться кислородное голодание (читай 2-ю часть записки капитан-лейтенанта Колесникова. Написана как раз в это время). Было решено зарядить РДУ свежими пластинами регенерации. Подводники, чьи трупы чуть позже будут изуродованы, подошли к РДУ и стали его перезаряжать (они имели при себе банку с пластинами В-64). В этот момент случилось непоправимое. Один из них уронил пластины регенерации (а может быть и всю банку...) в воду. Вода в отсеке была с большой примесью масла. При падении пластин в воду произошел взрыв. Масло, которое присутствовало в воде, усилило взрыв. И те, кто перезаряжал РДУ, получили ожоги. Почему так случилось? Сказались усталость, нервное напряжение, теснота и недостаток освещения. По характеру ожогов можно предположить, что один из подводников в последний момент пытался накрыть собой упавшую банку с регенерацией. Его подвиг мало что мог изменить... Те, кто был рядом с РДУ, погибли почти мгновенно. Остальные погибли чуть позже. Взрыв выжег почти весь кислород в отсеке и выделил огромное количество угарного газа. Такого никто не ожидал. Подводники находились в отсеке без дыхательных аппаратов, которые они берегли для возможного выхода из подводной лодки. Несколько вдохов ядовитого СО, и человек теряет сознание... Это был конец. Люди падали в масляную воду на дне отсека, чтобы больше никогда из нее не подняться. Пожара в отсеке быть не могло, т.к. взрыв выжег кислород, и гореть было уже нечему. После подъема АПЛ состояние 9-го отсека ясно показало, что пожара в отсеке не было. После того как подводники погибли, отсек начал фильтроваться водой. К тому моменту, когда норвежцы вошли в отсек, он был уже почти полностью затоплен. У подволока отсека находилась небольшая воздушная подушка с содержанием кислорода 7%. Такое низкое содержание - результат взрыва. Человек может дышать воздухом с минимальным содержанием 12%! Сегодня будет полезным вспомнить репортажи телеканала НТВ, в которых из корыстных побуждений наши военные моряки обвинялись в некомпетентности и чрезмерной секретности, которая эту некомпетентность была призвана скрыть... Оказывается, наши моряки все делали правильно. Трагическая случайность в 9-м отсеке, конечно же, сыграла свою роль... Но в трагедии виновата не только она. Тут и общее катастрофическое положение дел в экономике, и развал в политике, и развал на флоте, и прямое откровенное воровство высокопоставленных жуликов вроде Березовского-Чубайса...

    Полслова о том, что писали собственно о катастрофе западные газеты.

    10.08.2000 г. на учениях в Баренцевом море «Курск» успешно выполнил стрельбу крылатой ракетой из подводного положения. Потом «Курск» должен был имитировать атаку надводной цели торпедой. Атака не состоялась. «Курск» затонул. Наиболее вероятной тогда версией и у нас, и у них стала версия о том, что «Курск» столкнулся с американской подводной лодкой. Сейчас известно, что в районе учений Северного флота находились 2 американские АПЛ с целью сбора информации (возможно, что не только с этой целью). Большая часть западной прессы считала, что одна американская лодка-шпион (шла за «Курском») сначала потеряла след русской лодки, а потом столкнулась с ней. Итогом столкновения стал пожар в 1-м отсеке нашей АПЛ, а потом детонация в нем боезапаса. С 1967 г. было зарегистрировано 27 столкновений АПЛ. Из них в Баренцевом море - 11. Подавляющая часть столкновений - это столкновения советских и американских лодок. США официально отрицают свое возможное участие в гибели «Курска». Мол, если бы их лодка была рядом, то на ней были бы точно такие же повреждения, и она была бы вынуждена всплыть. Но американская лодка не всплыла... Через 6 дней после трагедии русские представили спутниковую фотографию военно-морской базы Берген в Норвегии. На снимке базы у причала стоит поврежденная американская АПЛ, сходная по типу с теми лодками, которые вели наблюдение за учениями Северного флота. Русский адмирал Валентин Бец считал тогда (в 2000 г.), что единственной причиной, по которой американская АПЛ зашла в норвежскую базу, является ее повреждения, которые она получила при столкновении с «Курском». АПЛ ведь не нуждаются в пополнении запасов топлива и пищи. Аналитик ВМС США Полмар в ответ на это утверждал, что спутниковый снимок ну никак не может быть доказательством причастности поврежденной американской лодки к гибели «Курска». Попробовал бы он сказать другое!..

    Английская пресса опубликовала свою версию случившегося. Русскую АПЛ погубила перекись водорода. В качестве топлива в русских торпедах используется перекись водорода. Когда перекись распадается, она дает необходимый для горения кислород. Эту версию русские эксперты восприняли с недоверием. Сама перекись не взрывается и не горит. Торпедами с перекисью стреляли на учениях несчетное число раз, и с ними ни разу не было ни одного сбоя. Такие торпеды использовались еще с довоенных времен. Но в Англии с ними сбой был.

    16.06.1955 г. на борту подводной лодки «Сайдон», которая находилась в бухте Портленда, взорвалась экспериментальная торпеда «Фэнси». Взорвался именно корпус торпеды, а не боеголовка. ПЛ затонула. 13 человек погибли. Эксперты пришли к выводу, что виновата перекись водорода. Но почему она взорвалась, никто не может объяснить до сих пор. В английском флоте торпеды с перекисью водорода больше никогда не использовались. Конструктор английских торпед Стрэдлинг выдвинул версию, согласно котоый торпеда в АПЛ «Курск» взорвалась именно потому, что ее двигатель был запущен слишком рано. Из-за этого двигатель перегрелся, и контейнер с перекисью лопнул (температурное расширение). В трещину стала поступать перекись. В тот момент «Курск» как раз должен был стрелять учебной торпедой. Перекись вступает в контакт с медью, латунью, превращается при этом в смесь пара и кислорода и расширяется в 5000 раз! Это был 1-й взрыв. Потом был пожар и 2-й взрыв. Точного опровержения или подтверждения этой теории не будет. Носовой отсек «Курска» отрезан и взорван на дне моря.

    Кое-что по этому поводу написали и наши.

    13.08.2005 г. «Советская Россия» публикует статью Сергея Иванова «Гибель «Курска»; заговор молчания». В статье написано следующее.

    12.08.2000 г. в 23.30 в район учений были направлены 2 поисковых самолета ИЛ-38, которые обнаружили в районе учений большое масляное пятно и аварийные буи бело-зеленой окраски. Это окраска буев ПЛ НАТО. У русских буев окраска другая - бело-красная. Буи видели и с высокобортных надводных кораблей. Это зафиксировано официально. В районе аварии были замечены противолодочные самолеты НАТО «Орион».

    13.08.2000 г. в 04.36 гидроакустический комплекс крейсера «Петр Великий» обнаружил аномалию на дне рядом с нашей АПЛ. Вот строки официального сообщения командующего Северным флотом адмирала Попова: «Лежащий на дне «Курск» был обнаружен 13.08., на следующий день после гибели, эхолотами крейсера «Петр Великий». Кроме того, трактом шумопеленгования гидроакустического комплекса «Полином» были зафиксированы сигналы «БОБ», передаваемые механическим излучателем. Как показал спектральный анализ в лаборатории Северного флота, эти сигналы принадлежали иностранной подводной лодке, которая, видимо, находилась неподалеку. На «Курске» такого устройства нет». Сразу после аварии сообщалось, что 13.08.2000 г. в 19.36. российский разведывательный спутник идентифицировал аномалию как соразмерный «Курску» объект, напоминающий подводную лодку. Далее отвлечемся от статьи в «Советской России» и освежим в памяти те события.

    14.08.2000 г. агентство «Интерфакс» передало сообщение, что по данным нашей разведки некий неопознанный подводный объект массой 9000 т дрейфует от места аварии к берегам Норвегии со скоростью 3-4 узла. До норвежского порта Берген с такой скоростью неопознанный объект сможет добраться самое быстрое за 4-5 дней. В тот же день в программе телеканала НТВ прошла информация о том, что возле «Курска» наши глубоководные аппараты нашли ограждения винтов иностранной АПЛ.

    15.08.2000 г. эту информацию официально подтвердило командование Северного флота, внеся небольшое уточнение, что речь идет не об ограждении винтов, а о «фрагменте» корпуса ПЛ. Сейчас, по прошествии значительного уже промежутка времени, возникает вполне законный вопрос, куда делся этот фрагмент? Ведь водолазы подняли со дна до 60 т обломков!

    16.08.2000 г. министр обороны РФ Сергеев выступил по телевидению и прямо обвинил в гибели «Курска» иностранную подводную лодку. В тот же день министр обороны США Коэн направил Сергееву письмо. Президент России Путин тогда еще не знал, какую позицию нужно будет занять по отношению к случившемуся.

    17.08.2000 г. Путин благодарит глав иностранных государств, предложивших помощь в проведении спасательной операции. Слова благодарности нашлись даже для Тони Блэра (Великобритания) и Эхуда Барака (Израиль). Спасибо не сказали только Клинтону... В тот же день замначальника штаба ВМФ вице-адмирал Побожий вел переговоры в Брюсселе с представителями командования НАТО в Атлантике. С этого момента интенсивность и уровень русско-американских контактов возрастают. Незадолго до этого в Москву уже приезжал директор ЦРУ (про телефонный разговор Путин - Клинтон можно уже и не говорить). Началась сложная и тонкая дипломатическая игра. Военные (они же не дипломаты!) ее сразу не поняли и продолжали по инерции настаивать на расследовании случившегося.

    18.08.2000 г. (через 6 дней после катастрофы!!!) американская АПЛ «Мемфис» заходит в Берген для внеочередного (экстренного?) ремонта. Лодка имела значительные повреждения.

    19.08.2000 г. (через 7 дней после катастрофы!!!) американская АПЛ «Толедо» заходит в норвежскую военно-морскую базу Хоконсверн. Ясно, что зайти в один и тот же порт сразу обе лодки не могут. Слишком большое внимание привлекут. Переход в Хоконсверн занял целую неделю! В обычных условиях этот переход для обеих лодок занял бы 30 час. В тот же день российский спутник сфотографировал обе американские подводные лодки. АПЛ «Толедо» тоже имела большие повреждения корпуса в носовой части. Лодка спешно ремонтировалась в Норвегии 8 дней.

    21.08.2000 г. в программе «Время» министр обороны РФ Сергеев заявил, что военные обнаружили рядом с «Курском» «крупный неопознанный объект», который по размерам сопоставим с «Курском». В этой же передаче министр подтвердил, что с борта крейсера «Петр Великий» были замечены бело-зеленые натовские аварийные буи.

    27.08.2000 г. «Толедо» покидает Норвегию и направляется в Англию для дальнейшего ремонта в закрытом доке порта Саутгемптон.

    04.09.2000 г. замначальника Генерального штаба генерал-полковник Манилов заявил: «Скорее всего, произошло столкновение с подводной лодкой водоизмещением 8000-10000 т. В пользу этой версии говорит характер повреждений в носовой части основного корпуса субмарины. На корпусе АПЛ имеется пробоина с загнутыми внутрь оплавленными краями. Кроме того, найдены детали другой субмарины - по предварительным данным это фрагменты ограждения корпуса другой лодки». Чуть позже в интервью командующий Северным флотом адмирал Попов на вопрос корреспондента, найдены ли дополнительные подтверждения того, что причиной гибели «Курска» является столкновение с иностранной подводной лодкой, ответил: «Да». И об этом в воскресной передаче ОРТ заявил председатель правительственной комиссии по расследованию причин гибели корабля вице-премьер Клебанов.



    Еще чуть позже в ходе своей поездки в Брюссель министр обороны РФ Сергеев заявил, что в расследовании гибели «Курска» приоритетной является версия о столкновении «Курска» с иностранной АПЛ. Именно иностранная ПЛ виновата в гибели нашей лодки. В том же заявлении Сергеев сказал, что сразу после аварии были подняты в воздух 6 противолодочных самолетов Северного флота для обнаружения и спасения АПЛ «Курск». В ответ на сказанное нашим министром норвежский адмирал Ейнар Скорген заявил, что он тоже поднял в воздух пару своих машин на перехват русских самолетов. После этого он высказал крамольные для натовца мысли о том, что гибель «Курска» последовала из-за его столкновения с американской АПЛ. И далее он выдал своих американских «друзей» с головой. Он подтвердил факт внепланового захода в норвежский порт поврежденной американской подводной лодки «Мемфис». Норвежцу Скоргену таких откровений не простили. Чуть позже у адмирала состоялся конфликт с руководством, и он вынужден был уйти в отставку.

    Таким образом, налицо:

    - свидетельство норвежского адмирала,

    - данные российской разведки,

    - заявление председателя комиссии по расследованию гибели «Курска» Клебанова. Кроме того, в первые дни после аварии Клебанов сообщил, что служба радиоперехвата перехватила сообщение, в котором американская ПЛ экстренно запрашивает разрешение зайти на 5 дней в норвежский порт. В сумятице первых дней после аварии высшие официальные лица часто выдавали на публику правдивую информацию.

    06.09.2000 г. Клинтон заявил в Нью-Йорке, что США отказываются от планов развертывания своей национальной противоракетной обороны.

    07.09.2000 г. радиостанция «Эхо Москвы» сообщила: «В Нью-Йорке только что состоялась встреча советника президента США по вопросам национальной безопасности Сэмюэля Бергера и секретаря Совета безопасности России Сергея Иванова. На этой встрече Бергер вручил Иванову секретное досье, где якобы содержалось все, что американцы знали о гибели «Курска». В этом досье высказывалось и то, что, на взгляд американцев, стало причиной гибели нашей АПЛ: взрыв торпеды калибром 650 мм из-за использования в ней ненадежных газожидкостных аккумуляторов».

    Складывается впечатление, что Белый дом и Кремль именно в этот момент приходят к соглашению. С американской АПЛ снимаются все подозрения в ее покушении на «Курск», а американцы в ответ идут нам на некоторые уступки. Они спишут нам $10 млрд. Чтобы мы молчали.

    26.09.2000 г. газета «Версия» опубликовала снимок, сделанный российским разведывательным спутником, на котором изображена американская лодка «Мемфис» с искореженной рубкой в норвежском порту Берген. Заголовок статьи был следующий: «Путин и Клинтон договорились скрыть правду о гибели «Курска». После выхода газеты в свет последовала официальная реакция - мол, это фотомонтаж. Чуть позже в редакцию газеты нагрянули с обыском сотрудники ФСБ. Что было дальше, понятно...



    В октябре 2000 г. наши официальные лица, газеты, телеканалы, адмиралы и генералы дружно замолчали об иностранной подводной лодке. Видимо, поступила команда. Интересными с этой точки зрения являются исследования утонувшей лодки с наших глубоководных аппаратов «Мир». Дно вокруг затонувшей АПЛ «Миры» обследовали равномерно и достаточно тщательно. С носовой части правого борта (там, куда вошла торпеда) особенно тщательно и многократно. В ходе исследований «Миры» обнаружили часть дна, рельеф которого по своим размерам, по площади, по конфигурации соответствует корпусу еще одной АПЛ, лежавшей на грунте рядом с «Курском». В 2001 г. газета «Жизнь» привела свидетельство моряка с научно-исследовательского судна «Академик Келдыш», участвовавшего в исследовании «Миров». В газетном репортаже говорилось о том, что «Миры» подняли со дна фрагменты американских торпед МК-48. Торпед? Торпеда была не одна? Значит американская АПЛ стреляла по «Курску» залпом?

    Что было дальше? И дальше в Беринговом море происходили непонятные вещи.

    15-16.11.2000 г. норвежские сейсмологи регистрируют в районе гибели «Курска» около 40 взрывов. Средняя мощность взрыва 200 кг тротила. Командование ВМФ РФ на это заявило, что это было контрольное профилактическое бомбометание, при котором использовались гранаты РГ-60. Но как ручная граната может вызвать такой взрыв? В ней всего 100 г тротила! Вывод может быть только один: взрывами уничтожали следы катастрофы. Уничтожали свои и чужие обломки, «выравнивали» рельеф дна....

    22.11.2000 г. норвежские СМИ подтвердили, что снимок в газете «Версия» от 26.09 был подлинный. Ни о каком фотомонтаже речи нет...

    Может возникнуть вопрос. Ну, нашим приказали молчать. Это понятно. А почему молчат американцы? Они ведь ребята языкастые. Ответ прост. Американская армия никогда не сознается в своих злодеяниях, даже если ее поймали за руку на месте преступления. Таковы их традиции.

    Вот пара примеров.

    15.11.1969 г. американская подводная лодка «Гэтоу» нарушила советскую морскую границу и таранила советскую лодку «К-19». Американский флот хранил эту тайну 6 лет. Тайну раскрыла газета «Нью-Йорк таймс» 06.06.1975 г.: «В соответствии с планом операции «Холлистоун» атомные лодки ВМС США имели разрешение действовать глубоко в 12-мильном пределе официальных советских вод. Более того, приказ гласил, что если лодка обнаружена в советских территориальных водах и здесь подвергается угрозе поражения со стороны противолодочных сил, то она имеет право применять оружие». Чтобы скрыть следы, американское командование приказало командиру АПЛ «Гэтоу» переписать отчет о патрулировании. С членов экипажа взяли подписку о неразглашении.

    25.10.2003 г. американская АПЛ «Хартфорд» (типа «Лос-Анджелес») напоролась на камни у о. Сардиния. Была повреждена энергетическая установка АПЛ. Американцы, никому ничего не сказав, оттащили поврежденную лодку в итальянский порт, где подлатали повреждения. После чего отправили лодку в Норфолк (США) на ремонт. А ведь в результате аварии возникла угроза разгерметизации первого контура реактора. Через месяц после происшествия итальянские журналисты раскопали что к чему. И в ноябре 2003 г. в Италии разразился скандал. Кстати, лодка «Хартфорд» однотипна лодкам «Мемфис» и «Толедо».

    Наши в ответ играют в молчание ягнят. «Курск» становится предметом сложной дипломатической игры между Путиным и Клинтоном. Стоит ли осуждать наше руководство за соглашательство с американцам? Наверное, не стоит. Думается, что Кремль тогда поступил правильно. Росфедерация очень слаба. Чем мы могли тогда ответить? Ничем. А погибших на лодке «Курск» моряков все равно не воскресить. В конце концов комиссия Клебанова выносит вердикт: «Курск» утонул из-за взрыва собственной торпеды. Была утечка перекиси водорода. Американская версия. В 2001 г. мы подняли погибшую АПЛ. Но ее 1-й отсек (в нем хранится тайна гибели лодки) оставили на дне. Тут возникает пара вопросов. Откуда американцы знают, какие аккумуляторы стоят на наших торпедах 65-76? Устройство этих торпед является секретом. Именно эти торпеды предназначены для поражения американских авианосцев. И откуда американцы знают, что «Курск» погиб именно в тот момент, когда готовился стрелять торпедами? Или у американцев на столе был план учений Северного флота и чертежи нашей торпеды?

    А что снимали в 2000-х гг. по этому вопросу западные телевизионщики? Они ребята ушлые и пронырливые, много чего раскопать могут.

    25.07.2005 г. канадский телеканал «History Television» показал 70-минутный фильм о гибели АПЛ «Курск» на показательных испытаниях сверхбыстрой торпеды «Шквал». Телеканал выдал версию о торпедировании «Курска» американской подводной лодкой. Фильм у нас не показывался. Московская газета «Дуэль» пересказала российским читателям содержание фильма. Сначала в фильме было все то, что мы видели в телевизорах в 2000 г., но потом в фильме пошел совсем другой сюжет.





    В 2000-2001 гг. у нас в стране ходила версия о том, что АПЛ «Курск» затонула из-за столкновения с другой АПЛ. Из-за этого столкновения сдетонировала торпеда в торпедном аппарате, а от взрыва этой торпеды сдетонировал боезапас в 1-м отсеке.

    В 2002 г. нам дали другую версию. Согласно ей, торпеда в торпедном аппарате АПЛ самопроизвольно взорвалась из-за утечки перекиси водорода. От взрыва торпеды сдетонировал остальной боезапас АПЛ.

    В канадском фильме показали совсем другое: за «Курском» шли 2 американские подводные лодки, которые находились на спецзадании (шпионили за «Курском» ...или пытались сотворить что-то еще?). Первой шла «Толедо». Под ее прикрытием (вслед за ней) шла «Мемфис» (обе типа «Лос-Анджелес»). Т.е. на экранах сонаров эти лодки будут выглядеть не как 2 цели, а как одна... Потом «Мемфис» выныривает из-под ведущей лодки и идет к «Курску». В этот момент наша АПЛ совершает поворот на 180о. Американские АПЛ теряют акустический контакт с ней. Не рассчитав свои курс и скорость, «Мемфис» оказывается на встречном курсе с нашей АПЛ. Происходит лобовое столкновение. В ходе столкновения с нашей АПЛ «Мемфис» теряет значительную часть своей обшивки. Капитан АПЛ «Толедо» в момент столкновения решает, что наша лодка атаковала «Мемфис». И тогда «Толедо» стреляет по «Курску». Гидравлические удары от взрыва американской торпеды и от детонации боезапаса внутри АПЛ «Курск» поражают обе американские лодки и топят нашу. Расстояние между всеми тремя лодками очень небольшое...

    Что тут можно сказать? Это уже похоже на правду. Становится ясно, откуда берутся столь сильные повреждения сразу у двух американских подводных лодок.

    Согласно фильму, наше командование знало об американских подводных лодках. И более того, наши их «вели». После столкновения с «Курском» в воздух были подняты противолодочные самолеты. Министр обороны Сергеев немедленно доложил Путину (тот был тогда на юге) о случившемся. И в этот же момент с Путиным связались американцы. После сеанса связи с американцами Путин отозвал самолеты на базу. Чтобы не нагнетать напряженность, он и его команда остались на юге. Получается, что у нас тогда все висело на тоненькой - тоненькой ниточке. Еще немного - и последуют военные акции друг против друга. Чтобы этого не случилось, в Москву срочно приезжает директор ЦРУ для консультаций. Между Путиным и Клинтоном постоянно поддерживается канал экстренной связи.

    Полслова о непонятных маневрах американских подводных лодок вокруг «Курска». Если учесть, что Вашингтон ставил своей целью исключить участие России в планировавшихся на ближайшее будущее балканских событиях (по развалу Югославии), то маневры американских АПЛ становятся абсолютно понятными. Американская лодка «Мемфис» должна была не записывать шумы винтов нашей АПЛ, что она обычно делала, а таранить нашу АПЛ! При таране «Курск» получит обширные повреждения и встанет из-за них на длительный ремонт. По причине развала нашей экономики ремонт будет долгим... И АПЛ «Курск» к берегам Югославии не пойдет! Получилось так, что «Курск» погиб... Впрочем, участие России в делах на Балканах и в этом случае не состоялось.

    После первых неудачных попыток спасти кого-нибудь с погибшей лодки наступает небольшое затишье. К подводной лодке никого не подпускают. Через несколько дней после катастрофы наши соглашаются пустить к «Курску» датчан, англичан, норвежце. Норвежцы проникают в лодку, находят предсмертные записки погибших, подтверждают, что в лодке никого в живых не осталось. К носовой части «Курска» норвежцам и датчанам приближаться запрещено. Затем начинают работать наши водолазы. Помимо прочего они убирают обломки американского «Мемфиса» вокруг нашей АПЛ.

    Лодка «Толедо» тоже получила большие повреждения. При такой силе взрыва на столь малом расстоянии избежать повреждений просто не удастся. «Толедо» после спешного косметического ремонта в Норвегии ушла на ремонт в Англию, а оттуда зигзагами, нестандартным курсом в США. Возможно, что «Толедо» получила много большие повреждения, чем «Мемфис»...

    Чем дело кончилось для наших официальных лиц? Клебанов и Сергеев, которые отстаивали американскую версию событий, ушли в отставку. В их окружении поменялись многие ведущие сотрудники.

    Договор на подъем «Курска» был подписан с голландской компанией, которая согласилась поднять «Курск» без первого отсека. Другие компании соглашались поднять АПЛ вместе с первым отсеком за меньшие деньги. Отсек отпилили под водой как раз по пробоине. Края пробоины были оплавлены и вмяты внутрь. Только новейшая американская торпеда (была названа в канадском фильме) может оставлять такие следы. Прожигает наружный слой и взрывается внутри...

    Исходя из всего вышеизложенного, можно сделать только один вывод: «Курск» погиб явно «не своей смертью». К его гибели приложили руку американцы.

    Такова последняя на сегодняшний день информация по погибшему «Курску»...




    Материалы взяты с сайта www.svoim.info



    Для комментирования необходимо зарегистрироваться!





  • Все статьи

    имя или фамилия

    год-месяц-число

    логин

    пароль

    Регистрация
    Напомнить пароль

    Лента комментариев

     «Чтобы помнили»
    в LiveJournal


    Обратная связь

    Поделиться:



    ::
    © Разработка: Алексей Караковский & журнал о культуре «Контрабанда»